У производителя масел KATANA есть собственные названия для инженерных решений, заложенных в рецептуры моторных масел. Ранее производитель уже представлял три из них — Evalock, OxiGuard и WearShield. Здесь — ещё три: StabiVis, FlowGuard и UltraSynth. За каждым названием стоит конкретная физика и химия масла, и именно её мы разберём.
StabiVis — стабильная вязкость под нагрузкой
Всесезонные масла содержат загустители — полимеры с длинными молекулами. В зазорах подшипников, в паре «кольцо — цилиндр», в шестернях масляного насоса масло подвергается огромным скоростям сдвига, и длинные молекулы постепенно рвутся. Масло необратимо теряет вязкость — это называют механической деструкцией загустителя.
Стойкость к сдвигу оценивают по индексу сдвиговой стабильности: масло прогоняют через дизельную форсунку (методы ASTM D6278, ASTM D7109) и измеряют, сколько вязкости оно потеряло. Чем стойче загуститель и чем меньше его требуется (то есть чем выше индекс вязкости базового масла), тем меньше потеря.
StabiVis — название подхода KATANA к стабильности вязкости. Что это даёт:
- стабильное давление масла даже при длительной работе;
- предсказуемое поведение под экстремальными нагрузками;
- меньше риск разжижения масла и потери защиты к концу интервала.
Как сохраняется вязкость при жёстком механическом воздействии, показывают результаты испытаний на форсунке Bosch — в статье «HTHS-вязкость: как масла KATANA прошли жёсткий тест на сдвиговую стабильность».
FlowGuard — уверенный запуск в холоде
Большая часть износа двигателя приходится на первые секунды после холодного пуска, пока масло не дошло до всех узлов трения. На морозе масло густеет, а парафиновые компоненты базового масла начинают кристаллизоваться и образуют в масле структуру, которая мешает течению.
Низкотемпературные свойства определяет стандарт SAE J300 по двум показателям: проворачиваемость (CCS, ASTM D5293) — сможет ли стартер провернуть двигатель — и прокачиваемость (MRV, ASTM D4684) — сможет ли насос подать масло к подшипникам. Их улучшают базовые масла с высоким индексом вязкости и низким содержанием парафинов и депрессорные присадки, которые не дают кристаллам парафина срастаться.
FlowGuard — название этого комплекса решений у KATANA. Результат:
- быстрый запуск двигателя при низких температурах;
- быстрая подача масла к узлам трения;
- меньше износ в первые секунды после пуска.
UltraSynth — базовые масла высокой чистоты
Базовое масло — основа любого моторного масла, его доля обычно 75–85 %. От него зависят испаряемость, стойкость к окислению, низкотемпературные свойства и то, насколько эффективно работают присадки. В UltraSynth KATANA использует высококачественные синтетические базы:
- ПАО (полиальфаолефины) — синтезированные углеводороды с однородной структурой молекул: высокий индекс вязкости, низкая температура застывания, минимальная испаряемость;
- GTL (Gas-to-Liquids) — базовые масла, получаемые синтезом из природного газа. Они практически не содержат серы и ароматических соединений и по свойствам близки к ПАО.
Что это даёт:
- высокую термоокислительную стабильность;
- низкую испаряемость и, как следствие, малый угар;
- чистоту масла и высокую эффективность присадок: в чистой базе им не с чем конкурировать.
Единая система
Эти технологии дополняют Evalock, OxiGuard и WearShield. Ни одна из них не работает в отрыве от других: стабильная вязкость бесполезна, если масло окислилось, а хорошая прокачиваемость — если плёнка не выдерживает нагрузки. Поэтому масло проектируют как единую инженерную систему. Подробнее о составе масел KATANA — базовых маслах, пакетах присадок и технологии смешения — рассказано в статье «Масла KATANA: из чего они сделаны и почему это видно в двигателе».
Технологии применяются в двух сериях моторных масел KATANA: CVL — для коммерческой техники и PVL — для легковых автомобилей. Подберём масло для вашей техники или автомобиля: пишите на info@zsnab.ru или звоните по телефону +7 984 500-46-00.