Качество моторного масла для тяжелой техники определяется его способностью сохранять защитный слой в самых нагруженных узлах. Сегодня мы делимся результатами испытаний на сдвиговую стабильность, которые подтверждают соответствие масел KATANA жестким требованиям ведущих автопроизводителей.
Параметр HTHS: Почему это важно? HTHS (High Temperature High Shear) – это вязкость масла при 150C и высокой скорости сдвига. HTHS показывает «густоту» масла в условиях высоких температур и сдвиговых нагрузок.
Суть испытания: 90 циклов на форсунке Bosch: для большинства масел класса SAE 40 стандартом предусмотрен порог HTHS не менее 3,5 сП до начала эксплуатации. Однако такие концерны, как MAN и Volvo, выдвигают куда более серьезные требования: вязкость HTHS должна оставаться на уровне не ниже 3,9 сП даже после интенсивной механической деструкции (теста на форсунке в 90 циклов).
Результаты лабораторных тестов:
Объектом исследования стали масла KATANA Макури (Makuri) E8/Е11 10W-40 и KATANA Макури (Makuri) E7/Е4 10W-40.
Требование MAN/Volvo: ≥ 3,9 сП после 90 циклов.
Результат KATANA: Масла успешно прошли испытания, сохранив значение вязкости выше требуемого порога:
Это гарантирует, что даже при длительных интервалах замены масляная пленка в критических узлах не истончится. Что это дает владельцу техники? Рецептура KATANA Макури (Makuri) разработана с избыточным запасом прочности.
Использование высокоиндексных базовых масел и стойких к деструкции полимеров позволяет нам гарантировать:
Параметр HTHS: Почему это важно? HTHS (High Temperature High Shear) – это вязкость масла при 150C и высокой скорости сдвига. HTHS показывает «густоту» масла в условиях высоких температур и сдвиговых нагрузок.
Суть испытания: 90 циклов на форсунке Bosch: для большинства масел класса SAE 40 стандартом предусмотрен порог HTHS не менее 3,5 сП до начала эксплуатации. Однако такие концерны, как MAN и Volvo, выдвигают куда более серьезные требования: вязкость HTHS должна оставаться на уровне не ниже 3,9 сП даже после интенсивной механической деструкции (теста на форсунке в 90 циклов).
Результаты лабораторных тестов:
Объектом исследования стали масла KATANA Макури (Makuri) E8/Е11 10W-40 и KATANA Макури (Makuri) E7/Е4 10W-40.
Требование MAN/Volvo: ≥ 3,9 сП после 90 циклов.
Результат KATANA: Масла успешно прошли испытания, сохранив значение вязкости выше требуемого порога:
- HTHS после Bosch KATANA Макури (Makuri) E8/Е11 10W-40 = 3,92 сП
- HTHS после Bosch KATANA Макури (Makuri) E7/Е4 10W-40 = 3,94 сП
Это гарантирует, что даже при длительных интервалах замены масляная пленка в критических узлах не истончится. Что это дает владельцу техники? Рецептура KATANA Макури (Makuri) разработана с избыточным запасом прочности.
Использование высокоиндексных базовых масел и стойких к деструкции полимеров позволяет нам гарантировать:
- Стабильное давление в системе смазки при критических температурах
- Отсутствие прямого контакта металл-металл в подшипниках
- Полное соответствие самым строгим OEM-спецификациям.
