Разбираем результаты лабораторных тестов (МИЦ ГСМ) после 250 моточасов работы фронтального погрузчика.
Сравнили KATANA Makuri E7 15W-40 и Лукойл Авангард Ультра М3 15W-40. Результаты говорят сами за себя: Износ сократился в разы. Переход на KATANA позволил радикально снизить концентрацию металлов износа в пробе:
• Железо: падение с 57 мг/кг до 22 мг/кг - износ стальных деталей снизился на 61.4%
• Медь: падение с 10 мг/кг до всего 1 мг/кг - износ подшипников и вкладышей снизился на 90%
Стабильность вязкости Лукойл не выдержал нагрузки: за 250 часов вязкость упала до 12.26 мм2/с, и масло фактически «вылетело» из своего класса SAE 40 в SAE 30.
Кинематическая вязкость при 100С масла KATANA составила 13.83 мм2/с, обеспечивая надежную защиту двигателя даже при высоких рабочих температурах.
Мощный пакет присадок. В масле KATANA зафиксирован «заряженный» состав для чистоты и долголетия мотора Магний (1114 мг/кг против 13 мг/кг у конкурента): эффективный детергент, который нейтрализует кислоты и препятствует образованию нагара и отложений.
Молибден (45 мг/кг): супер-модификатор трения, он образует на металлических деталях прочную защитную пленку, которая уменьшает трение между ними. У Лукойла он в пробе отсутствует.
Щелочное число: у KATANA остаточный ресурс нейтрализации на 33.12% выше (12.3 мг KOH/г против 9.24 мг KOH/г).
Итог: KATANA Makuri E7 не просто работает, а сохраняет ресурс техники, позволяя потенциально увеличить интервалы замены без риска для «здоровья» вашего Komatsu.
