После изменения требований к топливу возникает закономерный вопрос: "А что с моторным маслом?"
Повышение содержания серы в топливе напрямую влияет на процессы сгорания и увеличивает образование кислых и окислительных продуктов. В этих условиях возрастает нагрузка на моторное масло по следующим направлениям:
· нейтрализация продуктов сгорания
· поддержание чистоты двигателя
· удержание загрязнений во взвешенном состоянии
Мы всегда отмечали, что полнозольные моторные масла KATANA обладают повышенным запасом по щелочному числу и моюще-диспергирующим свойствам, что делает их более устойчивыми к работе в условиях нестабильного или ухудшенного качества топлива. Именно сейчас этот фактор приобретает дополнительную актуальность как "запас прочности" для техники, работающей в реальных условиях эксплуатации.
К таким продуктам относятся:
· KATANA Makuri E7/E4
· KATANA Makuri E7
· KATANA Makuri E4 LDF-3
· KATANA Makuri A3/B4
· KATANA Makuri A5/B5
Переход на полнозольные масла должен осуществляться осознанно и строго с учетом конструкции двигателя. Если вы остаетесь на малозольных или среднезольных моторных маслах (Mid SAPS / Low SAPS) в связи с наличием систем доочистки выхлопных газов, рекомендуется:
· сократить интервалы замены моторного масла
· усилить контроль состояния масла при эксплуатации
· учитывать фактические условия работы техники и качество топлива
Сегодня особенно важно рассматривать систему «топливо - двигатель - масло» как единое целое.
И в условиях возможной вариативности качества топлива моторное масло становится не только эксплуатационным расходным материалом, но и элементом защиты ресурса двигателя.
