Перевод газопоршневой установки на другое моторное масло — ответственное решение. Установка работает круглосуточно, её простой стоит дорого, а последствия неудачного выбора масла проявляются не сразу. Поэтому смену масла проводят не как разовую замену, а как контролируемый процесс с лабораторными анализами на каждом этапе. Разберём, из каких шагов он состоит и зачем нужен каждый.
Какие риски есть при смене масла
- Несовместимость. Остаток старого масла смешивается с новым. Если пакеты присадок несовместимы, возможны осадки, пенообразование, потеря вязкости. Совместимость проверяют заранее — например, по методике ASTM D7155.
- Эффект отмывки. Масло с сильными моюще-диспергирующими свойствами смывает отложения, накопленные на прежнем масле. В первую заливку это даёт рост загрязнений и металлов в анализе, который легко принять за повышенный износ.
- Неизвестный исходный уровень. Без данных о состоянии двигателя до перехода нельзя понять, что изменилось после: результат любого анализа не с чем сравнить.
- Интервал «на глаз». Увеличить интервал замены можно только на основании данных, иначе экономия на масле оборачивается риском для двигателя.
Программа промышленного мониторинга KATANA
Чтобы закрыть эти риски, производитель масел KATANA проводит переход по собственной Программе промышленного мониторинга (ППМК). Для партнёров в ней пять обязательных требований.
1. Нулевой замер
Перед заливкой KATANA отбирают пробу прежнего масла при сливе. Она показывает исходное состояние двигателя: уровень металлов износа, наличие охлаждающей жидкости, топлива, пыли, степень окисления и нитрования масла. С этой точкой потом сравнивают все последующие результаты.
2. Контрольная проба через 30 минут работы
После заливки KATANA Makuri GEO LA 40 и короткой работы отбирают первую пробу нового масла в двигателе. Она показывает, насколько чиста система, и косвенно — сколько старого масла осталось после слива. Остаток старого масла с накопленными продуктами износа влияет на показатели всей первой заливки, и без этой пробы его не отличить от износа.
3. Мониторинг каждые 500 моточасов
Пробы отбирают строго каждые 500 моточасов, не дожидаясь конца интервала. Это позволяет выявить возможную проблему на ранней стадии, увидеть динамику показателей и установить реальный, а не теоретический интервал замены.
4. Испытания до достижения цели
Мониторинг продолжается, пока не будет установлен оптимальный интервал замены для конкретной установки. Только так получается технико-экономическое обоснование, на которое можно опираться при планировании обслуживания.
5. Решения — по протоколам независимой лаборатории
Анализы выполняет независимая лаборатория МИЦ ГСМ. Все решения принимаются на основании её официальных протоколов с рекомендациями экспертов. Это исключает предположения и даёт главному инженеру документальное подтверждение безопасности эксплуатации.
Что измеряют в пробах
| Показатель | Зачем |
|---|---|
| Кинематическая вязкость при 100 °C (ASTM D445) | загущение от окисления и нитрования или разжижение |
| Щелочное число, TBN (ASTM D2896, ASTM D4739) | сколько осталось нейтрализующих присадок |
| Кислотное число, TAN (ASTM D664) | накопление кислых продуктов; момент, когда TAN догоняет TBN, — частый критерий замены |
| pH (ASTM D7946) | появление сильных кислот, риск коррозии |
| Окисление и нитрование (ИК-спектроскопия) | глубина старения масла |
| Металлы износа и загрязнений (ASTM D5185) | железо, медь, свинец, алюминий — износ; кремний — пыль; натрий и калий — охлаждающая жидкость |
| Вода (ASTM D6304) | конденсат и утечки |
Подробнее о значении pH для газовых двигателей — в статье «pH моторного масла для ГПУ: что показывает метод ASTM D7946».
Условия для эксплуатанта
- Мониторинг за счёт производителя. KATANA берёт на себя анализы в МИЦ ГСМ, чтобы переход был прозрачным для заказчика.
- Страхование. Продукт застрахован в «Альфа Страховании».
- Персональный контроль. За каждой программой закреплён менеджер.
Что получается в итоге
Результаты таких программ — в кейсах на нашем сайте: на установке с двигателем MTU 20V4000L62 интервал замены вырос с 1 500 до 4 000 моточасов, а годовой расход масла сократился на 3 833 литра (подробнее). На изношенном двигателе ГПУ КАМАЗ с картером 33 литра масло отработало 1 500 моточасов с показателями в норме (подробнее).
Безопасный переход — это переход, подкреплённый цифрами из лаборатории. Мы — официальный дилер KATANA: расскажем об условиях программы и подберём масло для вашей установки. Пишите на info@zsnab.ru или звоните по телефону +7 984 500-46-00.