ГПУ КАМАЗ: Испытание на выносливость или Масло по «хардкору»

Маленький картер - БОЛЬШАЯ ответственность. Кейс, в котором мы сознательно пошли на риск, чтобы показать разницу между обычным маслом и высокотехнологичным продуктом.
Вводные данные:
- Техника: ГПУ КАМАЗ.
- Главная сложность: Объем масляной системы всего 33 литра. Для газопоршневого двигателя это мало, масло работает в режиме экстремальных нагрузок.
- Что было до нас: Типичный отечественный продукт (I группа + азиатский пакет присадок).
- Наше решение: KATANA Makuri GEO LA 40 Plus!

Как проходили испытания?Мы знали, что двигатель «УСТАВШИЙ». Скажем честно: состояние было далеко от идеального. Но мы намеренно взяли этот кейс в работу, чтобы провести испытания в режиме Hardcore. Нам было важно показать эксплуатантам, как ведет себя качественная база и современный пакет присадок в условиях «УБИТОГО» мотора Результаты:
До 1500 м/ч полет нормальный. Масло держало все показатели, несмотря на объем картера.  
На отметке 1804 м/ч лабораторный анализ показал повышенное содержание железа

  Почему мы не считаем это провалом? - Состояние ДВС: износ рос закономерно. Двигатель изначально был в плохом состоянии, и чудес от железа ждать не пришлось. - Эффект «накопления»: в маленьком картере при замене всегда остается приличный остаток старого продукта вместе с накопленными элементами износа. - Первая заливка: сейчас идет процесс активной отмывки двигателя. Наше масло начало вычищать то, что копилось там годами

  Итог: Даже при работе на изношенном КАМАЗе с небольшим объёмом картера KATANA прошла 1500 моточасов. Это лучший ответ на вопрос, стоит ли переплачивать за качественные базовые масла и добавки