Лучшее доказательство уверенности в продукте — когда его используют сами разработчики. Сотрудники производителя KATANA заливают масла бренда в свои автомобили и регулярно сдают пробы на анализ. Открываем серию публикаций об этих машинах. Первая — Mitsubishi Outlander III ведущего специалиста компании. Заодно разберём, что показывает анализ масла легкового автомобиля и как подобрать жидкости для всех агрегатов одной машины.
Двигатель: KATANA MAKURI A3/B4 0W-40
В двигателе работает флагманское полностью синтетическое масло KATANA MAKURI A3/B4 0W-40. Класс вязкости 0W-40 сочетает максимальную текучесть на морозе (зимний класс 0W — проверка на проворачиваемость при −35 °C) с высокой вязкостью на горячем двигателе (летний класс 40 — 12,5–16,3 мм²/с при 100 °C). Класс ACEA A3/B4 означает полнозольное масло с высокой HTHS-вязкостью для форсированных бензиновых двигателей и дизелей без сажевого фильтра.
На пробеге 8 400 км отобрана проба масла. Результаты независимого лабораторного анализа:
- Износ отсутствует: металлы износа — на минимальном, околонулевом уровне. Масло обеспечило защиту узлов трения.
- Вязкость стабильна: кинематическая вязкость полностью сохранилась в исходном классе SAE 40.
- Запас ресурса: щелочное число, которое отвечает за нейтрализацию кислот и моющие свойства, остаётся высоким, кислотное число — в пределах нормы.
Что смотрят в анализе масла легкового автомобиля
| Показатель | О чём говорит |
|---|---|
| Железо, хром, алюминий, медь, свинец | износ цилиндров и колец, поршней, вкладышей |
| Кремний | попадание пыли через воздушный фильтр или впуск |
| Вязкость при 100 °C | разжижение топливом, разрушение загустителя или загущение от окисления |
| Щелочное и кислотное числа | запас нейтрализующих присадок и накопление продуктов окисления |
| Топливо в масле | особенно актуально для двигателей с непосредственным впрыском и при коротких поездках |
| Натрий, калий, гликоль | утечка охлаждающей жидкости |
Анализ масла на легковом автомобиле — недорогой способ узнать состояние двигателя без разборки и понять, подходит ли выбранный интервал замены под ваш стиль езды.
Остальные агрегаты: каждому — своя жидкость
Mitsubishi Outlander III в рамках одного поколения выпускался с разными трансмиссиями: механической коробкой, классическим автоматом, вариатором, с передним и полным приводом. Каждый агрегат требует своей жидкости, и подменять одну другой нельзя: у них разные фрикционные свойства и требования к защите. В линейке KATANA для каждого случая есть решение:
- Автоматическая коробка передач — KATANA HABAKI ATF VI. На эту жидкость владелец перейдёт при следующем плановом обслуживании: она обеспечивает мягкое переключение и защиту гидротрансформатора и фрикционов.
- Вариатор (CVT) — KATANA HABAKI CVT Fluid. В вариаторе момент передаётся за счёт трения ремня или цепи о шкивы, поэтому жидкость должна обеспечивать высокий и стабильный коэффициент трения металла по металлу и стойкость к сдвигу.
- Механическая коробка передач — KATANA HABAKI GL-4 75W-80: чёткая работа синхронизаторов и защита шестерён при любой температуре.
- Узлы полного привода — раздаточные коробки, редукторы и дифференциалы — KATANA HABAKI GL-4/GL-5 75W-90, а для дифференциалов повышенного трения — масла класса GL-5 LS (подробнее — в статье о маслах GL-5 LS).
Конкретную жидкость всегда выбирают по требованию производителя для вашего агрегата: оно указано в руководстве по эксплуатации.
Для других двигателей
Для других модификаций двигателей в линейке KATANA есть масла классов API SP и ACEA A5/B5. Подбор всегда делается индивидуально: под конкретный автомобиль, пробег и режим езды. Результаты испытаний масел KATANA в коммерческой технике собраны в обзоре «Эксплуатационные испытания масел KATANA».
Подберём масло и жидкости для всех агрегатов вашего автомобиля. Пишите на info@zsnab.ru или звоните по телефону +7 984 500-46-00.