Самоблокирующиеся дифференциалы повышенного трения — LSD (Limited Slip Differential) — всё чаще стоят на внедорожниках, пикапах, спортивных автомобилях и коммерческой технике. Они перераспределяют крутящий момент на колесо с лучшим сцеплением, и машина уверенно идёт вперёд даже на скользком или неровном покрытии. Но чтобы самоблок работал плавно, без рывков и поломок, ему нужно специальное масло — GL-5 LS. Разберём, почему.
Как работает обычный и самоблокирующийся дифференциал
Обычный (свободный) дифференциал позволяет колёсам вращаться с разной скоростью в повороте, но делит крутящий момент поровну. Если одно колесо попало на лёд, оно буксует, а второе, стоящее на асфальте, получает такой же маленький момент — машина стоит.
Дифференциал повышенного трения частично связывает полуоси. В самом распространённом фрикционном типе между корпусом дифференциала и полуосевыми шестернями стоят пакеты фрикционных дисков, поджатые пружинами и распорными силами шестерён. Когда колёса начинают вращаться с разной скоростью, диски проскальзывают с трением и передают часть момента на отстающее колесо.
Почему нужна специальная добавка
Фрикционные диски самоблока постоянно работают в режиме проскальзывания — в каждом повороте. При малой скорости скольжения металлические поверхности склонны к прерывистому движению: «прилипают», затем срываются. Это проявляется как вибрация, стук и рывки в повороте — по-английски chatter.
Масла с пометкой LS (Limited Slip) содержат модификаторы трения, которые сглаживают этот эффект: делают коэффициент трения дисков стабильным и предсказуемым во всём диапазоне скоростей скольжения. Они:
- обеспечивают плавную работу фрикционов;
- убирают вибрации и рывки при блокировке и в поворотах;
- снижают износ и перегрев дисков.
При этом масло остаётся маслом класса API GL-5 — с противозадирными присадками на основе серы и фосфора, которые защищают гипоидную главную передачу от задира при высоких нагрузках и ударах.
Что будет, если залить обычное GL-5
Без модификаторов трения диски начинают работать рывками, быстрее изнашиваются и перегреваются. Появляются шум и вибрация в поворотах, самоблок теряет плавность, а затем и способность блокироваться. В итоге он выходит из строя раньше срока.
Можно ли смешивать
Не смешивайте масло LS с обычным GL-5. При смешивании концентрация модификаторов трения падает, и фрикционные свойства становятся непредсказуемыми: блокировка начинает работать рывками. Некоторые производители автомобилей разрешают доводить обычное масло до нужных свойств отдельной LS-добавкой, но только в пропорции, указанной в их документации.
Обратная ситуация обычно безопаснее: масло GL-5 LS, как правило, можно применять и в обычных гипоидных мостах, если производитель техники это допускает. А вот механическим коробкам передач, для которых предписано масло GL-4, масло GL-5 не подходит: его противозадирные присадки и пониженное трение мешают работе синхронизаторов.
Какие самоблоки требуют LS
- Фрикционные (дисковые) дифференциалы — обязательно требуют масла LS.
- Конусные самоблоки — тоже, как правило, требуют.
- Шестерёнчатые (типа Torsen) и вязкостные муфты работают по другому принципу и обычно не требуют LS-масла — ориентируйтесь на документацию производителя.
Признак наличия самоблока — надпись LSD или Limited Slip на шильдике моста, отметка в руководстве по эксплуатации или в комплектации автомобиля.
Масла KATANA для дифференциалов повышенного трения
В линейке KATANA есть масла класса GL-5 LS, например KATANA HABAKI GL-5 75W-140 LS. Для дифференциалов повышенного трения подходят только такие масла: это гарантия мягкой работы самоблока, защиты трансмиссии и долгого срока службы. Какие ещё масла нужны агрегатам полноприводного автомобиля, рассказано в статье о Mitsubishi Outlander III.
Подберём масло для вашего моста или дифференциала. Пишите на info@zsnab.ru или звоните по телефону +7 984 500-46-00. Масла — в разделе «Масла для гипоидных передач и дифференциала».