На экскаваторе JCB 3CX в работе использовалось масло Devon Diesel 5W-40. После этого технику перевели на KATANA MARU CI-4 10W-40 и провели последовательный лабораторный контроль состояния масла и двигателя. Результат получился показательный
Что увидели по анализам:
Стабильная кинематическая вязкость. После 495 моточасов работы KATANA сохранило рабочие характеристики: вязкость при 100°C: 13.96 мм²/с (масло уверенно в своем классе вязкости SAE 40). Это говорит о качественном загустителе в составе масла и, как следствие, о надёжной защите двигателя на протяжении длительной эксплуатации.
Высокий запас по моюще-диспергирующим свойствам. Ключевой показатель здесь - щелочное число (TBN) - Devon после 250 ч: 6.19 мг КОН/г - KATANA после 495 ч: 7.68 мг КОН/г. То есть даже при почти вдвое большей наработке масло KATANA сохраняет щелочной резерв на 24% выше, чем у Devon Дополнительно смотрим кислотное число (TAN), которое показывает накопление продуктов окисления и старения масла: - Devon: 3.68 мг КОН/г - KATANA после 495 ч: 2.83 мг КОН/г То есть кислотность у KATANA ниже на 23%, несмотря на существенно большую наработку
Сильные противоизносные характеристики. Самый наглядный показатель — железо (Fe), маркер износа двигателя: - Devon: 101 мг/кг при 250 ч - KATANA: 20 мг/кг при 495 ч. То есть при почти двойной наработке износ по железу оказался в 5 раз ниже. Это серьёзный аргумент в пользу защитных свойств KATANA.
Что это даёт предприятию?
Итог: переход на KATANA MARU CI-4 10W-40 - это не просто замена бренда, а реальный шаг к снижению износа, увеличению ресурса техники и более выгодной экономике эксплуатации.
Что увидели по анализам:
Стабильная кинематическая вязкость. После 495 моточасов работы KATANA сохранило рабочие характеристики: вязкость при 100°C: 13.96 мм²/с (масло уверенно в своем классе вязкости SAE 40). Это говорит о качественном загустителе в составе масла и, как следствие, о надёжной защите двигателя на протяжении длительной эксплуатации.
Высокий запас по моюще-диспергирующим свойствам. Ключевой показатель здесь - щелочное число (TBN) - Devon после 250 ч: 6.19 мг КОН/г - KATANA после 495 ч: 7.68 мг КОН/г. То есть даже при почти вдвое большей наработке масло KATANA сохраняет щелочной резерв на 24% выше, чем у Devon Дополнительно смотрим кислотное число (TAN), которое показывает накопление продуктов окисления и старения масла: - Devon: 3.68 мг КОН/г - KATANA после 495 ч: 2.83 мг КОН/г То есть кислотность у KATANA ниже на 23%, несмотря на существенно большую наработку
Сильные противоизносные характеристики. Самый наглядный показатель — железо (Fe), маркер износа двигателя: - Devon: 101 мг/кг при 250 ч - KATANA: 20 мг/кг при 495 ч. То есть при почти двойной наработке износ по железу оказался в 5 раз ниже. Это серьёзный аргумент в пользу защитных свойств KATANA.
Что это даёт предприятию?
- Возможность увеличения интервала замены масла.
- Рост межсервисного периода техники.
- Меньше простоев и больше полезной работы машины.
- Снижение общего объёма потребления масла.
- Экономия на обслуживании и расходниках.
- Снижение экологического следа за счёт меньшего количества отработанного масла.
Итог: переход на KATANA MARU CI-4 10W-40 - это не просто замена бренда, а реальный шаг к снижению износа, увеличению ресурса техники и более выгодной экономике эксплуатации.
